二手车市场买卖问题频发 专家:严惩“黑车商”没商量

二手车市场买卖问题频发 专家:严惩“黑车商”没商量
二手车商场活泼,但买卖问题频发,专家呼吁——  曝光“黑车商” 严惩没商量  本报记者 王轶辰  “买新不买旧”是大都我国人的购车理念。与发达国家顾客热心购买二手车不同,我国二手车商场开展滞后。日前,国务院办公厅印发《关于加速开展流转促进商业消费的定见》(简称《定见》),提出开释轿车消费潜力,探究推广逐渐放宽或撤销限购的具体办法,支撑置办新能源轿车,促进二手车流转。专家表明,杰出的商场秩序是促进二手车商场开展的要害,有必要构建数据同享、政企联动机制,加强车况透明化,大力推进二手车品牌化运营及买卖诚信系统的树立。  与新车产销放缓比较,当时我国二手车商场非常活泼。数据显现,从2001年至今,我国二手车买卖量现已接连18年持续增加,全国买卖量从37万辆增加至1382万辆,增加了37倍。  不过,在二手车买卖出现繁荣开展势头的一起,我国二手车商场也充满了很多“黑车商”,“粗野成长”后的许多乱象与坏处也益发凸显。比方,隐性收费、出售事端车、路程数据造假、歹意赚取暴利、服务许诺难以实现等,严峻阻止了我国二手车商场的快速开展。  经济日报记者了解到,“一车一况”“一车一价”是二手车与生俱来的非标品特质,由于买卖双方的信息不对称,“黑车商”通过混杂车况、隐秘车况等手法低买高卖赚取差价,使得二手车商场劣币驱赶良币,久而久之,不只严峻影响买卖信赖,也会使商场逐渐萎缩,影响商场健康有序开展。  传统二手车商场乱象由来已久,由于传统车商大部分发家于街边揽客赚取差价形式,加之入行门槛低,导致很多清闲人员进入,为赚取快钱,繁殖了非法运营、不正当竞争、有损顾客利益的“黑车商”。  现在,“黑车商”不法行为被曝光较少,有业界人士泄漏,这是由于“黑车商”多为涣散的个体运营者或小商户,缺少运营资质,加之买卖双方上圈套金额较低或举证困难,导致警方或工商部分受理困难。买家无法只能向法院、消协等部分投诉“黑车商”,但大多用户因势单力薄,承担不起时刻本钱和申述费用,只能抛弃维权。  数据显现,2015年1月至2018年3月,北京市第二中级人民法院共审结因购买二手车引起的顾客维权案子25件,从2018年以来的状况看,此类案子呈较快增加态势。  就老练二手车商场而言,前期的美国也存在“黑车商”乱象,后来通过美国政府和轿车经销商的共同努力,以及《二手车维护法》、“柠檬法”等办法连续出台,并逐渐树立起一套完善的旧车认证、置换、拍卖、收买和出售体系,这使得老练的二手车商场维护了购车者的权益,美国的二手车买卖商场开端迈入有序运营年代。  北京市顾客协会副会长兼秘书长杨晓军表明,我国二手车买卖商场中存在着较为遍及且严峻的损害顾客权益现象,主要原因在于车况信息不透明。顾客作为二手车的买方,享有消费知情权,依法有权了解车辆出厂后发生的修理、保养、磕碰、事端记载,信息生成及保存部分应当无条件揭露及供给。  业界专家呼吁,应树立车商准入准则和“黑车商”信息曝光准则,让黑车商无处遁形。一起,打开更大规模针对黑车商的二手车会集专项整治举动,依法严厉打击黑恶势力违法犯罪,并加强职业监管,完善管理办法;认可品牌化、连锁化运营的二手车生意企业,从本源扼制黑恶势力繁殖延伸,构建健康标准的杰出营商环境,为顾客营建更为安全安心的二手车买卖环境。